Tim Frenken21 mei 2019

4min

Dinsdag 7 mei ging de eerste schop de grond in bij Plan-t. Het bedrijvencomplex moet pal naast de LocHal aan het Stekelenburgplein gaan verrijzen. Er is plaats voor kantoren van zo’n 25 tot 35 huurders en de begane grond zal ingevuld gaan worden voor algemeen gebruik voor Plan-t zelf, als de hele Spoorzone.

September 2020 moet het geheel klaar zijn. De nieuwe huurders vallen vrijwel allemaal in de categorie creatief zakelijk, denk aan Scheepens (reclamebureau), een bedrijf welke kantoormeubilair ontwerpt en bedrijven die zich focussen op media of bijvoorbeeld datatechnologie. Volgens wethouder Berend de Vries is Plan-t echt “het kantelpunt van de Spoorzone, vanaf nu gaat het écht de goede kant op. Dit is het begin van het afmaken van de Spoorzone en van het Burgemeester Stekelenburgplein. Afgelopen maandag hebben we ook een klap gegeven op de bouw en realisatie van Mindlabs, ik ben enorm trots dat we nu steeds meer de Spoorzone kunnen gaan voltooien.”

De eerste huurders van Plan-t mochten tijdens de kick-off van de bouw een paal de grond in slaan.

Benedenverdieping
Boven in Plan-t komen dus kantoren, de benedenverdieping moet de Spoorzone gaan bedienen. Zaken waar “iedereen in de Spoorzone” iets aan heeft, bijvoorbeeld een kapper, sportvoorziening of apotheker. Daarnaast gaat restaurant Monarh er een tweede vestiging openen en ze gaan de catering voor zo’n 700 tot 900 werknemers verzorgen. De tweede vestiging van Monarh, waarvan de naam momenteel nog onbekend is wordt minder “high-end” dan de locatie aan de Bredaseweg. Het gaat breder toegankelijk worden en ook betaalbaarder, zegt eigenaar Danny Kovacevic tegenover Brabants Dagblad. ,,Met een rijker aanbod, maar vergelijkbare kwaliteit.” Het restaurant krijgt 150 zitplaatsen. ,,Iedereen kan terecht voor ontbijt, lunch en diner. Je kunt er ook je laptop openklappen en gaan zitten werken.”

Sfeerimpressie van de benedenverdieping met restaurant.

Plan-t
De naam van het nieuwe gebouw komt niet van, zoals veel mensen misschien denken, Plan Tilburg. Maar is vernoemd naar de zogenaamde apenkoptrein welke in de Spoorzone gerangeerd werd. Inmiddels rijden dit soort treinen niet meer, in 2016 vond een afscheidsrit plaats. We vonden een filmpje waaruit blijkt dat het afscheid van de trein, ook wel Mat ’64 genoemd, soms zwaar viel. Gelukkig hebben we nu dus een prominent gebouw naar de trein vernoemd.

Meer zien? Hieronder nog meer impressies!

Impressie van het Burgemeester Stekelenburgplein
Impressie van een kantoor in Plan-t

Tim Frenken6 mei 2019

4min

TILBURG – De nieuwe fietsenstallingen bij het station, het heeft de gemoederen flink bezig gehouden! Moesten deze niet ondergronds worden? Gaan ze het uitzicht van de LocHal verpesten? Wordt het daar in de Spoorzone niet allemaal hutje-mutje? Tim gaat op onderzoek uit, en ontdekt wat alle pluspunten gaan zijn van de “fietshotels”.

Donderdag 25 april is het officiële startschot gegeven voor de bouw van 2 fietsenstallingen aan beide kanten van station Tilburg. Er komen stallingen voor meer dan 7000 fietsen. Regiodirecteur Wendy de Wild van ProRail, directeur NS Stations Femke Woudstra en de Tilburgse wethouders De Vries en Jacobs verrichtten gezamenlijk de starthandeling bij het station. De aannemer Dura Vermeer is hier al enkele weken bezig met de bouw van de noordelijke stalling, die plaats gaat bieden voor 3900 fietsen. Deze zal naar verwachting in de zomer van 2020 klaar zijn. De zuidelijke stalling (aan de kant van het centrum) krijgt 3400 stallingsplaatsen en is waarschijnlijk eind 2021 af. Het ontwerp van beide stallingen is van architectenbureau Cepezed. In de stallingen komen rolbanden en verdeeld over beide stallingen staan zo’n 200 OV-fietsen om te huren.

Foto: Noordzijde entree, impressie van Cepezed architecten
Foto: Impressie van Cepezed architecten

Fietshotels
Wethouder Spoorzone Berend de Vries gaf het in zijn toespraak al aan, “lokaal spreken we niet meer over fietsenstallingen, maar zijn van alle gemakken voorzien en de eerste 24 uur gratis, een overnachting voor je fiets, dus meer een fietshotel.” Het ontwerp van de nieuwe fietsenstallingen waren niet voor de hand liggend. Er zijn heel wat opties over de tekentafel gegaan: een ondergrondse stalling, minder hoog of zelfs op een andere plek. “Het is was te duur, het andere onpraktisch, dus dit is de beste compromis,” geeft de Vries aan.

Foto: Afgevaardigden welke het startsein van de bouw gaven dmv graafwerkzaamheden


Eerste 24 uur gratis

Reizigers die met de fiets naar het station gaan, kunnen hun fiets in de nieuwe stallingen de eerste 24 uur gratis parkeren. Beide stallingen worden permanent bewaakt en in één van de stallingen komt een Fiets en Serviceruimte voor kleine reparaties. De totale investeringskosten bedragen circa 20 miljoen euro. Dat geld is afkomstig van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de gemeente Tilburg en de provincie Noord-Brabant. Als de stallingen straks klaar zijn, zo eind 2021, gaat de NS deze exploiteren.

Foto: Het is nu slechts een kwestie van tijd voordat we onze fietsen droog kunnen stallen. Lekker gewerkt pik!